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      “自从几年前客运班车从县城开进了家门口,我家的牧马就光荣地‘退休’了,羊儿们也与县城的兽医‘拉上了亲戚’,如今只要一个电话,去县城说走就走。”天山脚下,冰雪消融,春暖花开,新疆维吾尔自治区昌吉回族自治州奇台县吉布库牧业村牧民都依散•阔依其巴依赶着羊群悠闲地漫步在自家牧场。他表示,村里通了客车,不仅拉近了城市与牧区间的距离,也让牧民们的钱包鼓了起来。
      近年来,昌吉州道路运输管理局建制村通客车工作为靶心,不断提升全州乡镇和建制村客运公共服务能力,为打赢脱贫攻坚战提供有力的道路运输服务保障。
  如今,昌吉州全部70个乡镇、444个建制村已开通农村客运班线315条,投入农村客运班车943辆,乡镇和建制村通客车率达到100%,初步形成了“外通内联、通村畅乡、班车到村、安全便捷”的农村交通运输网络。在做好疫情防控的前提下,昌吉州所有农村客运班线已陆续恢复运营。
  昌吉州辖区农村客运班线平均运距为48公里,最长的线路为奇台县至北塔山牧场,全长210公里。地广人稀一直是制约昌吉州农村客运发展的瓶颈之一。
  昌吉州道路运输管理局通过一系列调研,开展农村客运摸底,摸清群众出行需求,有针对性地制定农村客运发展规划,根据调研结果分别采取农村公交、班线客运、预约响应、片区经营等不同运营模式,保障农村客运服务持续供给。
  距离县城20公里内的农村客运普遍采取公交化运营模式。全州采取公交化运行的农村客运班线共有56条,占比为17.8%。距离偏远、人口少、出行需求低的农村客运普遍采取电话预约、片区经营的运营模式。全州采取电话预约、片区经营的农村客运班线共有52条,占比为16.5%。其余的农村客运班线采用传统的班线运营模式。
  灵活机动、形式多样的运营模式解决了偏远地区“冷线”客运班车利用率不高、资源浪费的问题,提高了农村客运服务的针对性和时效性。
   农村客运开得通,更要留得住。昌吉州道路运输管理局不仅积极鼓励线路途经村庄具备条件的农牧民群众参与班线经营,还依据国家政策为农村客运车辆发放燃油补贴资金。2016年至2018年,累计为全州3532辆农村客运车辆发放燃油补贴资金7520万元。按一级网络(县城至乡村)测算,平均每辆车每年补贴2.14万元,有效减轻了农村客运经营者负担,推动了农村客运健康稳定可持续发展。
  一条条农村客运班线陆续开通,昌吉州道路运输管理局把安全作为工作的重中之重。为保证全州范围50条途经山区道路的农村客运班线安全运行,昌吉州道路运输管理局积极引导客运企业“以大换小”,将符合准入条件,更加灵活机动的小型客车及乘用车投入到农村客运班线,减少企业运营成本,降低安全隐患。
  随着昌吉州农村公路网络的不断完善,制约农村发展的交通瓶颈问题逐步得到缓解,运营好农村公路成了昌吉州道路运输管理局思考的问题。
  昌吉州道路运输管理局紧跟昌吉州全域旅游发展步伐,创新农村客运运营组织模式,通过新开通线路、延伸现有线路等方式,串联城区与景区,让农村客运班车从家门口开进景区,从城市开进农家乐,为当地群众通过旅游发展实现脱贫致富提供道路运输保障。
  目前,全州共有11条农村客运班线具有乡村旅游班线性质。今年是脱贫攻坚决战决胜之年。昌吉州道路运输管理局将把建制村通客车摆在交通运输脱贫攻坚工作首位,确保农村客运“开得通、留得住、搞得活”,为全面打赢脱贫攻坚战提供坚实的道路运输服务保障。
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